民航系统里面的价格为什么比官网的贵些?

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  展开全部机票买得越早越便宜(多数情况是这样)。在航班开始预订的当日订票,比在航班起飞当日买票所付的价格要便宜。

  机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格,需求量大的时候价格上涨,需求量小的时候价格下调,另外是航线因素,不同的航线打折的幅度可能会大相径庭,通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些,其次是季节因素,不同的季节机票价格差异较大,比如春节期间各航线的价格都比较高,故机票价格主要是航空公司在调控。

  换而言之,机票的价格是随着航线的热门程度来确定的。旅客乘坐的航班多为定期航班,也就是说航班飞行的时间是确定的,它不会因为旅客的多少而改变飞行。

  有时候,这条航线比较热门,购票的人比较多,那机票的价格就比较贵。如果这个航班机票的购买人少,航空公司为了降低飞行成本,就会进行大的打折,以此来吸引旅客购买机票。同一个航班,也会有不同折扣的机票,用民航的话来说叫舱位。

  每一个航班都会有多个舱位,就是通常说的折扣,它会在航班座位剩余的不同时间点上放去不同的舱位。以上原因加起来,就造成了机票的价格天天都不同(波动)的局面。

  根据《民航国内航空运输价格改革方案》,航空运输企业在境内外销售国内航线客票时,将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段,实行票价上限管理,不规定下限。这样,未来北京到上海的机票价格最低约为500元,最高可达1100元左右。对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理;以1997年经国务院批准公布的民航境内折扣票价(平均每人公里0.75元)、国内航线、国际航线国内段公布票价(平均每人公里0.94元)为基准价和浮动上限,以航空运输企业社会平均成本为浮动下限;以调整后的平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价,允许航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时,以基准价为基础,在上浮25% 、下浮40% 的幅度内确定具体价格等等。