中国第一辆汽车是哪年生产的?

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  推荐于2018-12-09展开全部汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间(1678-1679)中国就发明了汽车,但未见中国典藉,却被国外奉若神明,联想到西太后命司机跪着开车也就不免扼腕长叹了。跨入新世纪,汽车机遇再度光临中国,人们不禁要问,我们还会失之交臂吗?

  1901年,中国第一辆进口汽车登陆上海。从此,中国有了汽车的概念。2001年,上海诞生了一份“行报”,从此,这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。这两件事虽风马牛不相及,但都与车轮有关。

  1901年,对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年,一位叫李恩时(Leinz)的匈牙利人携两辆汽车来沪,开中国汽车风气之先。现存有照片为证。但也有人说,西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的第一辆汽车。现还有实物陈列在颐和园内。

  究竟谁是中国进口的第一辆汽车?据我国汽车史家魏励勇先生考证,“李恩时进口汽车之具体日期已不可考。”但由工部局例会之日——1902年1月30日来看,时光绪27年12月。如果考虑到申请执照前从事贸易会讨论中间尚需经过一定时间,则进口日期可能在一个多月前,即1901年冬天。比西太后乘坐的那一辆还要早一年。

  照此认证,上海是中国第一辆进口汽车的城市可盖棺定论。当时有新闻这样报道:“汽车进入本埠首张执照颁布”。不过,工部局发出的首张汽车牌照是临时的,暂例马车类征税,每月捐银2元。有意思的是,工部局决定在当年(1902年)下半除增设汽车执照专门项目之外,还起草制定了汽车主遵守的规则。也就是说,我国第一部汽车交通法规也由此伴随产生。但遗憾的是,此事却从没有人提起过。

  严格地说,旧中国没有汽车业,几次尝试建立汽车业都以失败而告终。历史上最先提出这一想法的是孙中山先生。1920年,他把这一想法写进了《建国方略》中,还邀请亨利·福特来华发展汽车工业。但都因战乱,国难和民不聊生,“甫出娘胎,当即夭亡。”

  1931年5月,在张学良先生的支持下,辽宁迫击炮厂历时两年,终于试制成功“民生牌”75型1.8t载重汽车。中国人自己试制的第一辆汽车,诞生于东北国土即将沦陷之际。但无论是张学良“化兵为工”造车,还是阎锡山“造产救国,开发实业”,都没有把“造车”坚持下去,即使动用当时旧政府的力量也无济于事。

  从1936年至1946年,旧中国曾试制过不少汽车,如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”,上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等,但都仅仅是昙花一现。

  相比之下,上海威海路上的汽车生意伴着洋字则“香火不断”。在今天看来,昔日在这条街上最出名的“四大金刚”也只不过是旧配件商而已。难怪有人说,在没有工业基础的旧中国想造汽车等于“无米之炊”。不过,在老上海的眼里,那些外国“铜匠”(指汽修工)倒是很吃香,要比一般的手艺人还受尊重。

  1953年7月15日,中国第一汽车制造厂奠基。这是新中国自己的第一个汽车制造厂。1956年7月14日8时,吉林长春,从第一汽车制造厂总装线辆“解放牌”载重汽车。至此,中国汽车工业才算是诞生了。

  1958年9月28日,上海也终于宣告了不能生产汽车的历史结束了。1965年,凤凰牌轿车通过第一机械部的技术鉴定,同意批量生产,即后来更名的上海牌轿车。这就形成了在我国轿车史上北有“红旗”,南有“凤凰”(上海)的格局。长期以来,红旗牌轿车是中国的“总统车”,在老百姓的眼里,它是政治地位的象征。国外汽车收藏家也把此车列为收藏精品。相比之下,上海牌轿车比较亲切,也是当年使用最多的国产轿车。

  1975年7月1日,湖北十堰的第二汽车制造厂“东风”系列的第一个基本车型2.5吨越野车正式投产。

  1984年1月15日,首家中外合资汽车企业——中美合资北京吉普汽车有限公司开业,生产当时的美国汽车公司切诺基XJ系列四轮驱动越野车。大规模地引入外资,中国汽车工业自此全面开放,合资企业从此开始成为中国汽车工业的重要组成部分。

  1994年3月12日,国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策——《汽车工业产业政策》。

  1996年8月10日,国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。

  从90年代中期开始,中法合资广州标致轿车项目陷入困境,最后双方不得不结束长达十年之久的合作。作为最早的中外合资汽车项目之一,广州标致的“失利”昭示了中外合资合作失败的可能。

  在上个世纪的最后几年时间里,德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司,通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。随着一批中外合资轿车品牌专卖店的建立,中国汽车销售体系存在的问题日渐突出:国有大型汽车销售企业陷入困境、有形汽车市场的境遇每况愈下、民营企业规模不够、生产企业销售力量独木难支……跨国公司销售体系的调整显然是大举进军中国汽车市场的前奏:国外汽车公司的争夺战已然全面打响。

  1996年,中国摩托车产量超过1000万辆,使中国成为名副其实的摩托车第一生产大国。至少到目前为止,中国只是摩托车产量上的大国,并不是强国。摩托车行业普遍存在的技术含量低、开发能力差、相互抄袭,市场环境混乱、假冒伪劣猖獗、无序竞争,出口竞争能力差等诸多弊病,阻碍着整个行业健康有序的发展与进步。

  私家车,曾是个陌生的概念。记得十多年前,一辆挂有自备车牌照的轿车停在上海展览馆门前好多人围着看不懂,议论了一番。为了避人耳目,怕露富,私家车牌照挂上了“Z”字头,甚至有人怕遭“麻烦”,干脆私车挂上公家的牌照。有趣的是,从前开公家车是个很风光,体面的事,现在倒过来了,开私家车的显得自信起来了。当造车人也买得起车时,人们才意识到中国汽车元年真的到来了。

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  我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良将军拨款75万元资助沈阳民生工厂,并让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河。

  展开全部汽车的发展,欧洲早在1620年就已经发明汽车,当时是意大利人布兰卡制造的。1660年,英国科学家牛顿制造了喷气式汽车样车。1769年,法国人N·J·居纽制造了蒸汽机汽车。

  而中国方面,1678年,比利时人南怀仁来中国为当时的清朝皇帝康熙制造了一辆蒸汽推动的样车,但中国人认为它并没有什么用处,因此错过一次发展的机会。

  直到1901年,匈牙利人李恩时(Leinz)携两辆美国制造的奥斯莫比尔牌小汽车汽车来到中国,将车赠送给了慈禧太后。这是中国土地上第一辆汽车,从此中国开始就有了汽车。