中国汽车什么时候降价

  每个汽车厂家提出降价,都有其营销习惯在左右着,同样起作用的还有汽车企业自身的品牌文化。

  如果你看中的车是欧系车,那么你的运气不是太妙,因为从多年的市场规律来看,欧系车降价的可能性比较小。

  就拿南北大众(一汽大众、上海大众)来说吧。最近这几年,南北大众只在每年的三四月份调一次价,而且还都是联手调价,但每次调价也只调了几千块钱而已,价格守得死死的,其他时候,顶多只是经销商让让小利而已。所以,那些对这样的车子倾心不已的人,只能咬咬牙大出血一把了。

  再看看来自法国的标致车,今年4月份大手笔把东风标致307十几款车的价格全部降了,但这也是东风标致307自2004年年底以来唯一一次价格调整,而下一次的价格调整还不知道要等多久呢。

  美系车的代表就是通用汽车。一般通用汽车每年年初的时候都会举行一个年会,在年会期间,通用厂家都会做一些策略调整,比如说调整价格,或推出减配版新车,或增加车型等。

  不过,等不到降价的人也没关系,因为美系车的经销商平时促销的花样比较多,买车送这个送那个的,还经常在车贷上做文章,其实也挺划算的。

  日系车看起来算是比较平稳一点的车系,因为它的定价基本上都比较合理。能降的也只有在新车上市之前,老款车型会有些动作。而这些动作基本上都保持在每年的5月份和年底。

  在5月份调价,是因为新车马上要上市了;在年底调价,也是因为新车要上市了,不过是新的改款车。而一年中的其他时段,虽然也有新车上市,但都不集中,降价自然也不会集中表现。

  如果你看中的是韩系车,那么恭喜你,从你看车到汽车降价,你等待的时间也许不会太久。韩系车长期以来就是以低价和性价比高出名的。从最近这两年来看,韩系车进行价格调整的幅度都不小,一降就是上万元,比如赛拉图降1.4万元。

  所以,如果你看到某款韩系车的竞争对手正在降价,那么你就耐心等待吧,也许没过多久,你看中的那款韩系车也要降价了。如果是那样,要赶紧抓住机会。

  这两年自主品牌的经济型车貌似比较喜欢跟风降价,其实这也无可厚非,为了抢夺市场份额嘛。这样做对自主品牌自身的发展不一定有好处,但对消费者来说就不一样了,有便宜捡还不行啊。

  不过,由于原本的价位就不高,利润空间也不大,所以自主品牌的经济型车要降价的话,也不可能有太大的调整,有个几千块钱就不错了,从这几年的情况来看,都不会超过3000元。像这次的海马海福星一下子降了1万多元的情况,还真不多见。

  自从2005年奇瑞把旗下全线产品大调整了一回,特别是把QQ的最低价格定到2.98万元之后,奇瑞好像不怎么大调价了,要调的话也是一年一次,但范围都不大。

  每个不同系别的车子,除了有自身的降价规律外,还有一个统一的市场规律。这个市场规律就是:新车上市前和传统淡季,必定会有车子在进行大幅降价。

  在传统的旺季,如“五一”、“十一”和春节前,集中买车的人多,所以车子降价可能性比较小。而那些传统的淡季则是降价的主力时期。比如三四月份、七八月份等。

  还有一点要提醒的是,厂家在为一款新车定价的时候,都有一个时间范围参考,或者是3个月,或者是6个月。如果在这个预计期内,销量没有达到原计划指标,那么,厂家就会考虑实行降价;反之,如果在这个时期内的销量超过计划指标,车子也许就不会那么快降价了。说白了,车子什么时候降价,还是要根据市场情况来定。

  最近这几年新车型越来越多,而一般在一个品牌的新车上市前,当它的新车和旧车价位重合或者相近时,为了不自相残杀,旧车一定会降价,把价位空间让出来给新车。旧车大概会在新车出来之前3个月开始做降价活动。另外,快要退市的车子也会大幅降价。

  中国一线城市的汽车,慢慢进入了饱和状态。各个汽车厂商之间竞争激烈,除了一些新上市的汽车,很多车型都有大幅度优惠。